近期，有消息称德国豪华汽车制造商奔驰正考虑与吉利汽车携手，共同研发一款配备大容量电池的插电式混合动力新车。据内部人士透露，奔驰有意采纳吉利旗下高端品牌莲花所推出的插电混动技术。该技术名为“路遥”，计划于2024年11月面世，其核心特点在于以电力驱动为主，发动机既能用于发电也能直接驱动车辆，综合续航里程突破1100公里大关。“路遥”技术还兼容900V高压快速充电，不仅支持外接充电，更能在行驶过程中实现自主快充功能。
目前，奔驰在中国市场销售的插电混动车型共有五款，涵盖了长轴距C级轿车、E级轿车、GLC以及进口的S级轿车和GLE。此番与吉利合作，源于奔驰现有的插混方案略显陈旧，仍采用P2并联式方案，而市场上如比亚迪、吉利等企业已转向单挡DHT方案，理想、问界等品牌则主推增程式技术。奔驰在纯电技术上投入较多，对插混技术的革新有所滞后，此次联手吉利被视为一条快速追赶的路径。
奔驰选择与吉利合作，背后折射出的是其销量与业绩的双重压力。据数据显示，今年上半年，奔驰营业收入下滑8.6%至663.77亿欧元，税前净利润同比大跌40.7%至45.34亿欧元，税后净利润更是减少了55.8%，达到26.88亿欧元。销量方面，上半年奔驰全球销量下跌8%，至107.63万辆，其中纯电动车销量下滑14%，为8.73万辆。在中国市场，作为奔驰最大的单一市场，上半年销量减少了14%，达到29.32万辆。
中国汽车行业协会的数据揭示，上半年中国市场新能源汽车渗透率高达44.3%，意味着每销售十辆新车中，有近4.5辆为新能源汽车。面对中国市场新能源渗透率持续攀升的趋势，奔驰欲保持或提升销量，必须推出具备竞争力的新能源车型。在EQ纯电系列市场表现不佳后，插混车型被视为奔驰的重要转机。与吉利合作，一方面是为了确保技术的成熟度，另一方面则是为了加速新产品的推出。然而，即便有吉利插混技术的助力，奔驰新车的市场接受度仍存不确定性。吉利插混技术的标签可能对奔驰新车的高端形象构成影响，而奔驰自身的插混技术又缺乏市场竞争力，如何在两者之间找到平衡，对奔驰而言是一个重大挑战。
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